Описание
Основные характеристики:
• Поглощение вибраций передаваемых на узлы подвески;
• Исключение проседания рессорного пакета;
• Увеличение срока службы подвески задней оси;
• Регулировка клиренса заднего свеса;
Принцип управления: ручная регулировка свеса из салона одной пневмо-электроклавишей, верхнее положение кнопки с электрическими контактами для включения компрессора, контроль давления в пневмоэлементах по однострелочному аналоговому манометру Air-Ride. Управление одноконтурное (накачка и сброс давления из обеих подушек одновременно).
Так же есть возможность компактного размещения компонентов системы в салоне в любые, удобные для водителя, места.
Система не способна сокращать эффект раскачки, выравнивать грузовой отсек при неравномерной загрузке левой части по отношению к правой и наоборот (доступно только при разделении одной оси на 2 контура).
- Оборудование разработано с учетом возможности самостоятельной установки и исключает доработки штатных узлов автомобилей.
- Блок управления пневматической подвеской поставляется в собранном виде в монтажном коробе.
Для увеличения характеристик комфорта работы подвески задней оси с установленной пневмоподвеской рекомендуем приобретение специальной системы.
Примеры установленного оборудования можно посмотреть здесь.
Состав комплекта
№ п/п
|
Наименование
|
Кол-во
|
1.
|
Нижний брекет (Правый/Левый) 163030/20; 163030/21
|
2
|
2.
|
Пневмоэлементы Ø 165 Air-Ride 400165
|
2
|
3.
|
Верхний брекет (Правый/Левый) 163030/22; 163030/23
|
2
|
4.
|
Болт крепления верхнего брекета к раме М10*100 DIN 933
|
2
|
5.
|
Шайба кузовная М10 DIN 9021
|
4
|
6.
|
Пневмомагистраль Д6
|
8
|
7.
|
Гофра Д10
|
2
|
8.
|
Фумлента (не поставляется)
|
|
9.
|
Футорка 1/2*1/4
|
2
|
10.
|
Болт крепления брекетов к пневмоэлементам DIN933 M8*20
|
6
|
11.
|
Фитинг тройник
|
1
|
12.
|
Фитинг Г-образный ¼*6/4 (установлен в пневмоэлементы)
|
2
|
13.
|
Ниппель подкачки
|
1
|
14.
|
Гайка самоконтрящаяся М10 DIN985
|
2
|
15.
|
Шайба М10 DIN125
|
6
|
16.
|
Стяжки
|
10
|
Инструкция
Установка пневмоэлементов:
1.Прикрутите нижний и верхний брекет к пневмоэлементам используя крепёж;
2.Для более комфортной работы снимите колёса;
3.Снимите штатные отбойники, открутите гайку крепления амортизатора и снимите защитные пластиковые заглушки с отверстий над отбойником так что бы были сквозные отверстия в раме;
4.Установите собранный пневмоэлемент в место отбойника. Для удобства стравите воздух с пневмоэлемента. Нижний брекет заводится на болт амортизатора. Обратите внимание, что подключение пневмолиний осуществляется с внутренней стороны рамы, в связи с этим верхний брекет смещён относительно центра рамы;
5.Зафиксируйте верхний брекет, используя крепёж;
6.Зафиксируйте нижний брекет , заведённый на болт амортизатора, гайкой;
7.Подключите пневмолинии к фитингам установленные на пневмоэлементах и объедините их тройником; В случае с 2-х контурным питанием плевмоэлементов, объединение не требуется;
8.Установите ниппель подкачки в удобном для подкачки месте на борту и протяните к нему пневмомагистраль от тройника. При использовании системы управления, ниппель подкачки работает как аварийный вариант подкачки пневмоэлементов;
Проверка установленного оборудования на герметичность:
Для инспекции оборудования потребуется мыльный раствор воды в емкости и кисть для обмазки мыльным раствором резьбовых соединений системы.
•Накачайте максимальное давление в пневмоэлементы (не менее 8кг/см2). Проверочное давление не должно измениться в течение одного часа. В случае падения давления:
•Обмазать все доступные резьбовые соединения и сам пневмоэлемент. В случае обнаружения утечки воздуха, резьбовое соединение необходимо пересобрать. Если обнаружилась микропора на самом пневмоэлементе, его необходимо заменить на новый.
•Допускается падение давления воздуха в системе (контуре) на 1,5кг/см2 за 48 часов.
Не допускайте длительную эксплуатацию пневматической подвески с давлением в пневмоэлементах менее 1,5кг/см2. Соблюдайте правила эксплуатации пневматической подвески.